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我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录
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我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录

  • 发表时间：2026-02-25 09:03:00
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　　日前，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”，在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处，创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度纪录。
我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录
　　珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，最大埋深106米，海水水压10.6巴(相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力)，高水压施工区域约110米，为目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道，是国内在建施工难度最大的水下隧道之一。
我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录
　　针对工程特点，铁建重工研发团队联合中铁十四局对盾构机进行了针对性的选型设计，量身定制的 “深江1号” 超大直径泥水平衡盾构机，拥有完全自主知识产权。盾构机采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷和1道钢板束，盾构机最大承压能力达到12巴，大大提高了设备在海底超高水压下的适应能力。
 
　　深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。深江铁路建成通车后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。
 
　　供稿、编辑：集团直属单位

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